3月1日后这些曾经“有牌”的车在上海不能上路了,赖以生存的快递、外卖小哥怎么办?

文/解放日报·上海观察记者 简工博
图/解放日报·上海观察记者 蒋迪雯

 

“3月1号之后原来拿临时牌照的电动车不能上马路了,我们买了一批新车,赶来换牌照的。”今天下午14时30分,蜂鸟配送的员工张先生和同事带着3辆电动车赶到位于虹口区玉田路222号的虹口公安分局非机动车管理所申领牌照。

 

随着上海非机动车临时牌照3年有效期即将完结,近来上海不少非机动车牌照申领点出现了一波申领正式牌照的高峰。不过交警部门在道路执法时发现,仍有不少无牌非机动车在马路上违法行驶,其中快递、外卖车辆占比颇大。

 

“公安部门的执法管理已是末端最后一道防线。”一些业内人士表示,快递、外卖作为新兴的行业,创新也应在法治的框架之下:“从政府到企业,再到每一个交通参与者,安全有序的道路交通需要形成一股合力。”

 

“临牌”非机动车即将禁行,办理点最近有点热

 

今天下午14时许,记者来到虹口公安分局非机动车管理所,前来办理申领非机动车牌照的市民已经排起了队。据现场一名刘姓工作人员介绍:“这段时间每天受理的牌照申领数量约在160-170张左右,最多时一天要办200辆。”

 

“我知道临时号牌只有3年有效期,今年3月1日就到期了。”从江杨南路赶到这里的罗女士是一名电动车商铺经营者,她今天是帮客户前来办理号牌的。相对于罗女士这样的“专业从业人员”,有不少市民则是从近期的新闻报道和民警的提醒才回想起有这回事的。

 

2014年3月1日,修订后的《上海市非机动车管理办法》开始实施,对上海数以百万辆计的电动自行车实施系统、严格的号牌登记管理制度。

 

考虑到当时的实际情况,公安交警部门对2013年11月8日以前购买的未纳入上牌目录的电动自行车和虽纳入目录但不能提供合法来源证明的非机动车开放申领临时牌照,有效期为3年。这意味着今年3月1日,所有悬挂“临时号牌”的电动自行车再上路将被视为违法,依法将处于50元罚款。而随着3月25日《上海市道路交通管理条例》正式实施,这一处罚的上限将提高至200元。

 

在虹口公安分局非机动车管理所办公室的档案柜里,记者看到成捆的材料,全部是3年前申领、补领非机动车临时号牌的骑车人办理的文书和书面承诺。据介绍,当时公安部门已逐一告知申领、补领者,临时号牌的有效期是3年。

 

虹口公安非机动车管理所窗口近日来了不少申领非机动车号牌的车主。

 

公安部门考虑上门为企业集中办理非机动车号牌

 

这3年来,快递、外卖等行业蓬勃兴起,而从业人员几乎全部依靠电动车工作,其中不少人也将面临车辆不再能上路的问题。

 

今天下午14时30分许,蜂鸟配送四川北路支队的工作人员张先生和几名同事带着三辆崭新的电动车来到虹口公安分局非机动车管理所。经民警查验,三辆车手续齐全,但坐垫、脚撑等部位不符合规定。

 

“我们负责人说一切听民警的!”张先生当场电话联系公司负责人后,表示将更换合规的新车后再来申领牌照。张先生告诉记者,公司听说3月1日起将非机动车临时号牌将失效、超标电动车无法申领牌照后,决定更换一批新车,合法上路:“我们一个工作点大概有20多辆车,大部分需要申领牌照。”

 

虹口公安分局非机动车管理所窗口民警徐向群告诉记者,目前公安部门对于辖区上牌量较多的企业单位正在进行排摸,公安部门将带好相关材料上门为他们办理号牌申领。

 

三年前申领临时号牌的文书全部存档,当时相关部门曾告知临时号牌的有效期只有3年的过渡期。

 

164辆被扣无牌非机动车中,快递、外卖占了103辆

 

根据此前开放非机动车申领临时号牌时的预估,上海约有500万辆电动自行车需要申领临时号牌。截至2014年年底,申领、补领临时号牌合计3020699辆。

 

近日公安交警部门在对非机动车违法展开执法时,发现仍有不少在道路上行驶的非机动车没有牌照,其中快递、外卖等“职业型”非机动车违法尤甚。

 

昨天上午,徐汇公安交警在中山南二路、天钥桥路路口针对非机动车违法行为展开专项整治,仅一个小时警方就查处237起非机动车违法行为,当场处罚73人,暂扣无牌非机动车164辆,其中快递、外卖送餐车达到103辆。

 

记者在现场看到,这些快递、外卖员工使用的电动自行车大多存在非法改装的情况,车身普遍存在“超长、超宽、超高”的现象。“这样既威胁自身安全,也会对其他正常通行的车辆造成影响。”据交警部门介绍,此前上海曾发生过快递车辆超高超宽造成其他骑车人倒地骨折的案例。

 

此外,这些快递、外卖车辆中有不少是“超标”的大功率电动自行车,这些车辆按照规定都无法取得号牌。在昨天徐汇交警的整治中,一辆被查扣的电动车竟配置了4个电瓶。

 

“超标电动车速度很快,车本身也存在不安全因素。”根据本市电动自行车产品目录及相关规定,电动车电动机功率不超过240瓦、蓄电池电压不大于48伏的才能获准申领正式号牌、上路行驶。然而记者在现场了解到,不少快递、外卖员工之所以青睐这样的“超标车”,一大原因就是“速度快”。

 

部分快递、外卖员工近期也主动更换新车,申领牌照,希望合法上路。

 

市民反问:既然不能上路,为何还能买到?

 

在交警的整治中,一些市民坦言超标车是最近刚刚购买的。“我才买的没几天。”一名骑车人表示,自己不知道这样的大功率车不能上马路,而商家告诉他“能挂牌的”。

 

“既然这车不合法,为什么还能生产、还在卖?我们买了这不是在害我们吗?”在交警的整治中,有骑着无牌超标车的市民对此十分愤懑。一些市民建议,真正在道路上开展的道路交通管理已属于“最末端”,良好的交通秩序更需要“源头治理”:“质监、工商等市场监管部门如果能从生产、销售环节就加大监管力度,对市民的安全更有保障。”

 

良好的交通秩序不能只依靠一家政府部门单打独斗。一些快递、外卖员工坦言,他们的工作属于“加盟性质”,自己带非机动车工作,公司只提供“抢单”平台。而记者了解到,一些运营较好的快递、外卖企业,往往对员工的电动车及交通守法情况有所要求。

 

今天前来办理号牌申领的张先生告诉记者,昨天他在曲阳路上送餐时,因为闯红灯发生了交通事故,结果反而被公司处罚了500元:“从我个人的角度,我也希望慢一点,车辆合法合规,毕竟这关系到自己的安全。”

 

不过张先生也坦言,在午间用餐高峰期间,的确存在集中送餐、压力较大的情况。记者在一家外卖平台也看到,地处闵行龙柏新村地区的商家,送达浦东新区浦东南路的承诺时间竟然不到50分钟。一些快递、外卖员工表示,希望各家公司进入良性竞争状态,适当放宽服务时间承诺,同时也希望一些市民能适当延长对送达时间的心理预期:“一切要在一个合理范围内,不然出了事对客户本身也是损失。”

 

而一些市民则表示,政府部门应督促企业加强安全教育、设置违法处罚措施、禁止送单期间再抢单等威胁交通安全的行为:”任何业态创新,都应该在合法的范围内。“

 

题图摄影:蒋迪雯

来源地址:3月1日后这些曾经“有牌”的车在上海不能上路了,赖以生存的快递、外卖小哥怎么办?



图片

Contact ME